中国首位F1赛车手如何炼成 起步阶段花费500万

发布时间:2019-08-02 18:06:22 来源:酷游电竞-酷游电竞官网-酷游平台网址点击:5

  昨天下午两点,在上海体育局举行的新闻发布会上,西班牙HRT车队正式宣布:来自中国上海的车手马青骅将作为正选车手,代表该车队参加2013年F1比赛。尽管之前媒体已经透露了该消息,但昨天的新闻发布会却是首次得到了官方证实。从2004年F1进入中国以来,终于出现了一名本土车手,这令中国的F1车迷无比兴奋,不少车迷当即表示明年一定要去现场观看,并且挥舞中国国旗。甚至认为马青骅是在姚明、刘翔之后,上海体育圈的又一面旗帜。

  马青骅承载着中国F1的希望。

  马青骅“转正”,西班牙HRT车队宣布他成为正式车手

  中国首位F1车手怎样炼成

  马青骅的成功也提出了一个范例———怎样才能成为F1正式车手?重庆不乏驾驶高手,而F1车手绝对是高手中的高手,毕竟这个位置全球每年才24人,就算加上试车手全世界也不到50人。你一定很好奇,到底要怎样才能开上一辆F1赛车驰骋在赛道上?

  卡丁车仅仅是入门,要想进入F1,必须踏入真正的赛车领域。首先,需要考到赛车驾照,和现实生活中一样,赛车驾照也要分为各种等级,从C级开始,F1超级驾照是其中档次最高的。

  有了赛车驾照后能参加各种国内外的低等级赛车比赛,比如A1、雷诺方程式,然后进入层次更高的F3、GP2的比赛,在取得不俗成绩后才有机会成为F1车手,这个过程一般需要8年。在这期间的花费更加恐怖,烧钱上亿不是骇人听闻。曾经有希望成为第一个中国F1车手的程从夫透露,还没有成为F1车手,仅仅到GP2这个阶段,他就在赛车上花费接近上亿元。至于到这个阶段马青骅花了多少钱,目前还没有确切的数字。

  在这期间,还得学习各种知识以及进行体能训练。毕竟F1是项技术含量极高的项目,融合了数学、物理、化学、机械制造的高科技,著名F1车手罗斯伯格就是毕业于世界名校英国的帝国理工大学。而进行体能力量训练,则是确保在比赛中拥有充沛的体能完成比赛,同时能够抵抗赛车高速行驶过弯时产生的巨大离心力。特别是颈部肌肉一定要发达,否则这股离心力足以将你的脖子扭断。

  如果你在看到马青骅成为中国首位F1车手之后,才萌生了想成为F1车手的念头,那我们只能告诉你:为时晚矣。几乎所有的F1车手,都是从小便开始接触赛车。比如马青骅9岁时,就在父母的带领下参加卡丁车训练。在赛车领域,卡丁车属于“幼儿园级别”,但这是迈向F1的启蒙课程。

  在赛车运动相对盛行的欧洲,不少小孩还没开始读书,就坐上卡丁车进行赛车最基础的训练。著名车王舒马赫,第一次开卡丁车的时候只有4岁,莱科宁、汉密尔顿在8岁开始驾驶卡丁车。最夸张的要算西班牙车手阿隆索,他3岁就开上了卡丁车,7岁时就已经在儿童组比赛中获得冠军。

  卡丁车不需要驾照,没有门槛,即使没有驾驶经历都可以体验。重庆也有卡丁车俱乐部,但费用并不低,比如重庆奥体的卡丁车场,开两圈的价格是70元,每圈长度是一公里,完成这一距离最快只要两分钟。就算每天只开一个小时,赛车场打过折,费用肯定不会低于500元,一个月下来就是15000元,对于一般人来说这样的价格是无法承受的。之前马青骅的父亲透露,在儿子的赛车生涯起步阶段,他们花费了500万人民币。

  在F3、GP2等赛车比赛中取得好成绩,拥有了一个知识丰富的大脑,强健的体魄之后,你拥有了成为一个F1车手的基本条件。但是,这并不意味着就能进军F1,在正式登上F1赛场之前,必须找到一个肯收你的车队。

  怎样才能在F1车队谋求一个位置呢?一种是靠出色的个人天赋让车队主动找上门,但更多人是通过为车队带来大笔赞助、当一个付费车手。之前维珍车队曾向程丛夫开价———车队试车手3000万人民币,第二车手6000万人民币,最终巨额资金让程丛夫选择了放弃。因此,HRT车队在明年选择马青骅作为正式车手,除了看重中国市场之外,肯定也获得了马青骅团队所提供的赞助。谁提供了这笔赞助,赞助的数额是多少,目前还不得而知,不过在商业化程度极高的F1车坛,谈钱从来就不是丢脸的事。当然马青骅的自身条件也算不错,之前参加练习赛的成绩都进入了最快圈速的107%,得到了车队的认可。

  至于参加F1比赛所要求的F1超级驾照,只要有车队愿意接受你,拿到并不困难。按照国际汽联规定:只要在GP2、F3比赛中获得优秀成绩,并且驾驶F1赛车完成300公里的测试,就有资格获得超级驾照。

  入门 从开卡丁车起步

  就业 找个车队接纳你

  提高 一步步慢慢爬

  虽然现在已经成为一名F1车手,但马青骅要想在F1真正闯出一番名堂,这仅仅是个开始。

  马青骅在今年4月5日成为HRT车队“年轻车手发展计划”中的一员,11月就宣布获得明年正式车手名额,确实算幸运,毕竟有不少车手当了两三年的试车手,也无法谋得成为正式车手的机会,甚至参加正式比赛的机会都没有。但马青骅到底能在F1走多远,还是个未知数。特别是HRT这样的小车队,本身车队竞争力不强,本赛季至今没有获得一个积分,马青骅不能指望依靠这样一台赛车取得好成绩。

  在F1中,处于末流的小车队也是流动性最大的车队,他们遵循着“谁带来赞助,谁就能够坐上赛车”的原则,甚至有车手因赞助不到位,只开了几站比赛就被下课的。相信马青骅也明白,HRT只是他走向顶级车队的跳板,明年他的最主要任务是获得积分,证明自己的实力。只有这样,他才能够获得顶级车队的赏识,他在F1车坛中的道路才会越走越远。

  未来

  路还很长

  本版文/重庆晨报记者 何艳